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    BETVlCTOR伟德官网下载帮告诉您柴油BETVlCTOR伟德官网下载后处理系统,车车必备的知识

    发布时间:2020-09-24 作者:钟悬 来源:河南BETVlCTOR伟德官网下载帮汽车科技伟德国际 betvictor有限公司 点击: 字号:

      在人们意识人类资源急剧减少的今天,在高呼生态环保的大环境下,为了控制机动车排气污染、减少污染排放物,贯彻执行国家强制标准《轻型汽车污染排放限值及测量方法,(中国第三第四阶段)》GB18352.3-2005以及GB17691-2005、GB14762-2008等相关标准。在2013年7月1日起,各地先后开始实施国四标准,后处理技术从此进入了司机大众的视野。

      为了控制排放厂家各自生产了自己的产品,提供相关的解决技术方案。

      柴油机的排放物主要有NOx、CO、HC等对人体与环境有害的物体。针对相关污染排放的技术路线主要有EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化还原)两种。

      SCR主要解决的排放污染物是NOx(氮氧化物),而EGR在控氮氧化物方面比SCR系统稍差,所以在解决方案上采用了EGR+PDF或者EGR+DOC的路线方针,同时降低PM(颗粒物)与NOx达到相关标准的要求。

      技术路线的原理

      对选择性催化还原系统,相信大家也不是那么陌生,其主要部件为催化消声器,尿素罐,尿素泵,尿素喷嘴等等。

      各个厂家的系统看似大同小异,但实际工作原理及成熟性方面还是不尽相同的,我们最常见的,尿素系统有博世,广西三立、无锡凯龙、康明斯EcoFit等品牌。

      博世采用的是一体式集成计量泵,也就是电机泵。通电后先自检正常后随时待命;电脑板检测排气温度,达到220摄氏度后,即会下达喷射指令。

      尿素泵收到喷射指令,内置电机开始旋转造压,尿素喷嘴通电,尿素被喷出。电动泵可以将尿素压力提高到9bar,在不依赖外部压缩空气的情况下,喷嘴可以雾化良好,保持良好的催化状态,减排效果较好,但该系统的喷嘴不是随时畅通的,博世泵的清空工作是由泵内的换向阀抽回残余尿素,原因是司机停电过快或换向阀损坏等。而且由于注射完成后没有压缩空气可吹,喷嘴很容易堵塞,而且这种喷嘴堵塞后不易清理,所以喷嘴只能放在热水里浸泡溶解的尿素,或者直接更换。

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      三立、凯龙与康明斯EcoFit等厂家多数采用压缩空气辅助泵,这种类型的尿素泵与喷嘴有些不同,空气辅助尿素泵本身能够建立的压力比较低,喷嘴又是随时保持畅通的,成年人用力吹气就能使气体流通,在接受到喷射指令后,需要打开压缩空气电磁阀,接通压缩空气,让喷出的尿素与压缩空气混合后再进入排气混合区,催化反应区,最后排入大气。

      集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同,集成泵的设计紧凑,零部件精简,很多电器元件都是集成在一起,封闭性强。从用户反馈的实际信息来看,博世这一类的集成泵系统口碑较好,在使用过程中的故障率相对较少,尿素燃烧更充分,更加节约尿素等优点。也有喷嘴容易堵塞,电器零件元件价格贵,维修保养不方便等缺点。

      空气辅助泵故障率较高,笔者看到的最常见故障是排放超过一级和二级限值(各系统故障原理不同,故障原理相同),导致发动机扭矩受限。原因是尿素泵经常因为保险燃烧和加热器故障而无法工作。或因不喷尿素导致压缩空气故障,或雾化不良导致“超一超二”故障。这种泵任何一个问题都有可能导致放电超标的故障,但泵部件便宜,维护成本低,内部结构比较简单,便于拆卸、维修、清洗和维护。

      (注:这里提到的故障现象只是笔者个人遇到的,不涵盖所有产品。因为数据标定,使用工况等元素影响有差异性,文字旨在说明二者差异)

      SCR路线是目前大多数厂家采用的,在节能减排方面是比较稳定,只是相比EGR路线每百升油要消耗3%-5%的尿素溶液,但油耗却要比EGR系统节省5%-10%,这也是各厂家采用该系统的主要原因。

      另一种以EGR为主导,以在排气消声气内加装过滤器或催化剂为辅助装置的EGR+DPF或EGR+DOC+POC等后处理系统,虽然能应付国家的强制性执行标准,实则是一个很鸡肋的东西。

      柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物,废气再循环就是讲废气再进入发动机燃烧,又加装颗粒捕集器等装置,虽然暂时降低了排放物。

      但随着时间的推移,由于发动机油的烟尘和运行温度不能及时调整等原因,消声器中的陶瓷会被堵塞,导致排气背压增加,导致油耗增加。尽管斯堪尼亚推出了依靠EGR实现欧5排放的产品,但随着排放标准日益严格,这条技术路线不会持续太久。

      敢问路在何方

      介绍到这里有关后处理的基本情况已经介绍清楚,按照正常套路应该做一个总结,其实也没什么好总结的。总的来讲,后处理技术是利好的,时间在向前推移,我们经常抱怨国家排放标准更新换代太快而跟不上脚步,但这是有关部门出台的政策过于一锅端一把抓的原因,应用先进的科学技术并没有什么错。

      国六上马在即,加装了许多的后处理装置,后面将会是更高的排放标准,然而柴油机能走到哪个阶段,我们不得而知,未来会是新能源的天下吗?还是更高效的清洁能源?路漫漫其修远,将上下求索。

      又有诗云:窗外风声紧,林中鹤唳急。车马沉浮事,何时竟分明。

      我们作为一名BETVlCTOR伟德官网下载司机,可以做的也只能是或静观其变,或因时而动,或随波逐流。

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