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    国内柴油机后处理系统子行业扫描,了解一下

    发布时间:2020-09-24 作者:钟悬 来源:河南BETVlCTOR伟德官网下载帮汽车科技伟德国际 betvictor有限公司 点击: 字号:

      随着排放标准不断升级,后处理系统行业也得到迅猛发展,市场迅速扩大,国内一批相关企业如雨后春笋般诞生。截至2009年底,汽车尾气后处理产业链上相关企业(不含配件用催化器生产企业)有百余家,其中载体生产企业20余家、催化剂涂层企业10余家、隔热衬垫企业4家以上、催化器封装企业60家以上。目前已经形成了专业分工、互相支持的局面。

      后处理系统由若干部分组成。以下介绍后处理系统主要细分子行业目前在国内的发展情况。

      1.尾气后处理系统载体子行业

      尾气后处理系统载体的主要形式包括陶瓷蜂窝载体、金属蜂窝载体,以及用于柴油机的各种形式的颗粒物捕集器(DPF)等。陶瓷蜂窝载体主要用在汽油机三效催化转化器、柴油机氧化催化型转化器(DOC),以及柴油机选择性催化还原系统(SCR)。金属蜂窝载体主要用于柴油机分流式颗粒物过滤器(POC)、选择性催化还原装置(SCR)、摩托车用三效催化转化器。DPF主要使用堇青石、碳化硅或钛酸铝等材料。随着机动车排放法规的日趋严格,载体研究趋于薄壁和高孔密度载体方向发展。

      国内主要生产陶瓷载体的企业有:康宁(上海)有限公司、NGK(苏州)环保陶瓷有限公司、江苏宜兴非金属化工机械厂、江苏高淳陶瓷股份有限公司等,金属载体主要由德国依米泰克排放控制技术股份有限公司、南京依柯卡特环保科技有限公司提供。柴油机DPF运输船的主要生产厂家有:康宁(上海)有限公司、NGK(苏州)、环保陶瓷有限公司、云南菲尔特环保科技有限公司、贵州黄帝车辆净化器有限公司等。

      目前,部分企业已有相关产品在国外实施欧Ⅳ排放标准的地区应用,其载体技术都已经非常成熟,并具有最新的薄壁、高孔密度载体的生产能力。另外,部分企业在技术储备上,已经能批量供应普通的陶瓷蜂窝载体和颗粒物捕集器,产品技术上符合国Ⅳ标准要求,并有相应的产品应用实例,但在产品一致性等方面还与国际成熟产品有些差距。因此,国内主要载体厂家技术准备已经非常充分。

      从生产准备上,目前部分企业已将有些产品在国内进行本地化生产,并有相应的产品在国Ⅳ机型、车型应用。鉴于目前国Ⅳ柴油机的市场比例较小,有些厂家则主要从国外进口相应的产品来满足国内需求,也有些厂家已经在国内开设了满足国Ⅳ标准重型柴油机用载体生产线。

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      2.催化剂涂层子行业

      催化剂是后处理系统中的核心部件。催化剂的成分、含量及涂覆水平是催化器性能的重要指标,直接影响尾气的净化效果。目前,汽车采用的催化剂主要成分有贵金属、钒钼钨化合物、铁铜分子筛等。

      国内从事催化剂涂覆的主要企业有:巴斯夫催化剂(上海)有限公司、无锡威孚环保催化剂有限公司、庄信万丰(上海)催化剂有限公司、优美科汽车催化剂(苏州)有限公司、昆明贵研催化剂有限责任公司和福建朝日环保科技开发有限公司等。

      在技术储备方面,各大企业已经能够对国Ⅳ柴油机后处理催化器进行涂装。大多数催化剂制造商都在中国设立了研发中心,这表明企业非常重视提高研发实力,以适应市场的要求。在生产准备方面,目前大多数企业生产的产品主要满足汽油车用三元催化转化器和柴油机DOC涂料的要求。对于国四车要求的SCR系统涂料,很多企业在技术准备上已经满意,但考虑到未来实施时间的不确定性,目前还没有大规模生产,因此部分企业采取国外催化转化器涂装的方式来满足国内市场需求,当需求规模增加时,会适时转换为国内供应的方式。另据了解,部分企业根据国家IV排放法规实施方案引进了大型载体涂装工具等设备,并在2009年加大投入。

      3.衬垫子行业

      尾气后处理系统陶瓷膨胀密封衬垫是汽车催化器的重要部件之一,位于载体与壳体之间,主要用来保护催化净化器的核心———陶瓷蜂窝催化剂载体不受损坏,起到固定载体和减振的作用,并且具有良好的气密性和隔热作用。其优异的热膨胀性能解决了陶瓷载体与金属外壳在热膨胀方面存在的显著差异,使陶瓷载体免受道路不平的冲击和振动,保证了汽车催化转化器的使用性能。

      国内生产催化器衬垫的主要企业有:3M(中国)有限公司、奇耐联合纤维(上海)有限公司、临海市邦得利汽车环保技术有限公司和上海伊索热能技术有限公司。由于衬垫主要作为固定载体发挥减振、密封和隔热作用,在国Ⅳ阶段衬垫基本与其他排放标准阶段的要求类似,技术上不需要做特殊的升级储备,技术能力和生产能力上可以满足柴油机国Ⅳ标准的实施。

      4.催化器封装子行业

      尾气后处理系统催化器封装主要是用来保护催化器中的载体,使发动机排气能够与载体催化剂充分接触。催化器的封装方式大致分为蚌壳式、捆绑式和塞入式三种。

      国内从事催化器封装的主要企业有:无锡威孚力达催化净化器有限责任公司、埃姆康环保技术(上海)有限公司、天纳克同泰(大连)排气系统有限公司和上海天纳克排气系统有限公司、康明斯排放处理系统(中国)有限公司、苏州派格力减排系统有限公司、北京绿创环保设备股份有限公司。

      经过近几年的发展,包装企业已基本形成整套体系的包装能力,产品性能日趋成熟。一些企业在国内大城市有小批量应用,一些企业的大型载体包装能力正在建设中。此外,重型柴油车的后处理包装技术与汽油机的三元催化包装技术相比并不算太高。而且主要包装企业生产准备充分、技术成熟,少数企业加大了研发和跟进力度,就能及时满足标准实施的要求。

      5.尿素喷射子行业

      重型柴油机国Ⅳ标准采用SCR技术路线时,除了要求有整套尾气后处理系统装置外,还需要加入一套尿素喷射系统。此系统包含三个关键组件:尿素喷嘴、尿素计量泵和尿素喷射控制系统。目前,行业内尿素计量泵和尿素喷嘴主要采用博世、无锡威孚力达、格兰富、康明斯、天纳克、Albonair公司的产品,控制系统方面主要由博世和各SCR封装厂等掌握。

      在尿素喷射系统上,目前成熟并且得到应用的主要是进口产品。国内也有相关企业正在开展研发,如无锡威孚力达催化净化器有限责任公司,武汉添蓝发动机排放控制技术有限公司,苏州派格力减排系统有限公司,无锡凯龙汽车设备制造有限公司都在自主开发尿素关键零部件和控制系统。

      外资企业在尿素喷射技术方面已经成熟,部分企业已开始增加生产设备或增加投资。自主企业如无锡威孚力达催化净化器有限责任公司也承担着国家“863”项目,产能也将迅速提升。因此,尿素喷射系统关键零部件企业都已经积极准备,产能将在短时间内迅速提升。

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