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    带您了解柴油车国六后处理之-DPF系统

    发布时间:2020-09-24 作者:钟悬 来源:河南BETVlCTOR伟德官网下载帮汽车科技伟德国际 betvictor有限公司 点击: 字号:

      DPF是Diesel ParticulateFilter的缩写,中文译名为颗粒捕捉器由堇青石或碳化硅烧制而成,顾名思义,DPF就是安装在柴油发动机排放系统中的一个过滤装置,主要吸附尾气中的颗粒物,例如微粒、碳氢化合物、氮氧化合物以及硫等等,防止他们排入大气层造成环境污染。国内DPF降低PM效率可达90%。

      DPF一般采用壁流过滤交替密封载体孔进出口,迫使气流通过多孔壁捕集颗粒。为了降低DPF再生温度,在DPF通道表面涂覆贵金属涂层。如果颗粒与活性金属的接触程度不够,降低颗粒自然温度的效果不明显。一般情况下,可以降低到450℃左右,但颗粒捕捉器的再生放热不能得到保证。

    带您了解柴油车国六后处理之-DPF系统

      DPF再生分被动再生和主动再生。

      主动再生:实际运行工况时,排气温度达不到被动再生条件( 排气温度250-450 °C ),需通过喷油在DOC中发生氧化反应,将排气温度提高到550°C以上,使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。

      主动再生又分为行车再生和原地再生,其中行车再生为在发动机运行到中负荷后时自动执行;例如跑高速,跑省道,发动机都会自动执行行车再生;而在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后,需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生,通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生。

      被动再生:将NO在DOC中氧化为NO2. NO2比O2活跃,在250-450 °C时氧化碳颗粒。

      被动再生当DPF指示器始终亮起并且DPF捕获一定数量的颗粒时,燃料中的硫在高温下会形成硫酸盐颗粒,导致颗粒排放增加。其次,硫酸盐附着在载体涂层表面,破坏涂层,产生有毒有害物质,阻碍气态催化反应,导致再生失效,导致发动机有限扭转。除了灰烬燃烧不足外,燃烧发动机油还会造成DPF完全堵塞,增加排气背压,影响发动机性能。在排放的烟尘颗粒堵塞了DPF载体的气道后,PM不能完全再生和燃烧。这种情况只能手动清理。这些情况需要从DPF中移除,然后用专业设备进行清理。

      常见方式有高温加热、超声波+清洗剂、水+清洗剂循环的清洁方式。

      高温加热清洁方式是通过600℃高温标准流程加热DPF载体,从而降解碳颗粒物,自然降温后再通过吹扫方式将DPF载体清洁干净。此方式符合载体设计的技术要求。再生时间短、节能环保无污染、效果高,也是国外DPF载体清洁普遍采用的再生方式。

      其次超声波及水循环的方式是通过化学清洗剂进行清洗,清洗剂的成分不同,无统一标准对DPF孔道内的贵金属涂层影响无法保证,清洗后的污水处理麻烦,清洗剂成本高、用量大,因此水洗方式暂时不推荐使用。

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